杂论对话第389章 效率逻辑和平台组织的关系

在商业语境中“效率”从来不是简单的“快”而是资源投入与价值产出的最优解——它既包含“把事做对”的执行精度更包含“做对的事”的战略穿透力；既涉及单点环节的优化更关乎系统层面的协同。

真正的商业大佬对效率的理解早已超越“加班加点”“压缩成本”的初级阶段而是将其转化为一种穿透行业本质的底层能力：用最少的资源消耗（时间、资本、人力）撬动最大的长期价值（客户认可、行业壁垒、复利增长）。

一、效率的本质：不是“快”而是“不浪费” 要理解大佬们对效率的实践首先得打破一个误区：效率≠速度。

比如一个团队用3天赶工完成一个客户不需要的方案再快也是浪费；而一个团队花3周调研清楚客户核心需求再用1天出方案看似慢却是效率的极致——因为它精准命中了“价值创造”的核心。

从本质上看效率的核心是“减少无效消耗”：剔除对核心价值无关的冗余动作让资源（时间、钱、人）全部流向能产生增量的地方。

商业大佬们的所有效率实践都是围绕这个核心展开的只是在不同领域“无效消耗”的表现形式不同应对方式也不同。

二、大佬们的效率实践：找到各自领域的“效率杠杆” 不同行业、不同阶段的企业“效率杠杆”天差地别。

科技行业的核心是“技术拆解效率”零售行业是“供应链响应效率”投资领域是“资本配置效率”制造业是“组织协同效率”。

大佬们的厉害之处在于精准抓住了自己领域的“效率死结”用一套逻辑彻底解开它。

1. 马斯克：用“第一性原理”拆出效率的“原子级解” 马斯克对效率的理解带着物理学家的“拆解癖”——他信奉“第一性原理”：“把事情拆解到最基本的事实然后从那里开始推理而不是通过类比推理。

” 这种思维的本质是打破“路径依赖”带来的效率浪费。

传统车企造电动车时习惯从“现有供应链”出发：电池采购依赖供应商成本居高不下（2008年前后电动车电池成本占整车成本的50%以上）。

马斯克却用第一性原理拆解：“电池的本质是什么？是钴、镍、铝、碳等原材料。

这些原材料的市场价格是多少？把它们组合成电池的工艺成本是多少？” 拆解后他发现现有电池成本里30%是供应商的利润和渠道加价属于“无效消耗”。

于是特斯拉自建电池工厂（Gigafactory）直接对接矿产商跳过中间商；同时重构电池结构（从圆柱电池到4680大圆柱电池）减少零部件数量（传统电池包有上万个零件4680结构能减少70%零件）把电池成本砍到原来的1/3。

这不是简单的“压缩成本”而是通过拆解本质剔除了供应链冗余带来的效率损耗。

SpaceX的火箭回收技术更典型：传统航天业认为“火箭是一次性消耗品”每次发射都要重新造箭体成本高到离谱（单次发射成本超1亿美元）。

马斯克又用第一性原理追问：“火箭的核心功能是把卫星送上天箭体本身只是载体为什么不能重复用？” 他带领团队突破材料复用、精准着陆等技术让火箭一级箭体回收复用率达到90%单次发射成本降到原来的1/10。

马斯克的效率逻辑：用“本质拆解”打破行业惯性找到被路径依赖掩盖的资源浪费把“一次性消耗”转化为“可复用资产”让技术投入从“单次成本”变成“长期杠杆”。

2. 贝佐斯：用“长期主义”养出效率的“复利效应” 亚马逊成立初期连续20年不盈利华尔街骂贝佐斯“不懂做生意”。

但贝佐斯根本不在乎短期利润他要的是“长期效率”——通过持续投入基础设施构建一个能自我强化的效率飞轮。

他在1997年的股东信里写：“我们将持续专注于客户体验而非短期财务回报。

” 这句话的潜台词是：短期利润是“小效率”客户价值带来的规模效应才是“大效率”。

为了养这个“飞轮”亚马逊做了三件事每一件都指向效率的长期沉淀： - 供应链效率：早期砸钱建仓储物流网络（FBA）把商品从“分散在商家手里”变成“集中在亚马逊仓库”用户下单后48小时内送达。

初期仓储成本极高但随着订单量增长单位仓储成本持续下降（规模效应）最终成为碾压对手的物流效率壁垒。

- 技术效率：2006年推出AWS（亚马逊云服务）最初只是为了解决自身电商业务的服务器闲置问题（把闲置算力卖给其他企业）却意外做成了全球最大的云服务平台。

这本质是“资源复用效率”——把内部冗余资源转化为外部收入让技术投入产生二次价值。

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