马特贝的炒股人生第89章 榜单是击穿信息不对称的核心标尺

又到 11 点为了让刘老板多歇会儿马特贝主动揽下今日的午餐。

他在厨房切菜时脑子仍在梳理投资逻辑 —— 车企与车型榜单确实会反作用于终端销量这符合消费心理：多数具备消费能力的消费者仍会对销量榜单保持较高信任核心原因在于榜单本质上是市场集体选择的可视化结果。

尤其对 90% 以上的主流消费市场（20-50 万元价格带）销量榜单仍是击穿信息不对称的核心参考系 —— 本质上这不是 “相信榜单”而是 “相信市场筛选的效率”榜单是击穿信息不对称的核心标尺。

所以北汽蓝谷这次在享界S9增程版的推广上确实要ALLin进去打造一个能上前十榜单的车型这样大概率就能破茧而出了。

马特贝很快就准备好了中午午餐需要的材料3个人要么就是面条和汤粉煮饭一般也就是弄一个带肉的菜马特贝、胖纸和安哥都是肉食人类无肉不欢的品种刘老板则是偏爱于吃草多一些。

切好黄瓜炒肉片的食材他特意给安哥单独掰了根小腊肠便又钻回书房继续翻资料。

今天周三马特贝把最新的周销量再次从文件里调了出来。

两份榜单一份是按车企、车型的销量排名另一份则是按纯电、混动（包括增程）和燃油车的销量来排名。

新能源品牌的销量排名周前十最低消费要0.57万辆目前来说国内即使鸿蒙智行上周也以0.6万辆排在第9差点被踢出前十这次M8M9的推广比较成功所以鸿蒙智行未来应该还是能够回到前五甚至冲入前三。

比亚迪的断崖式领先毋庸置疑吉利银河与五菱作为传统车企在低端市场冲量颇有章法因而长期稳居前十。

特斯拉今年虽流年不利却底蕴犹存本周暂列第七。

新势力阵营里曾经的 “传统老大” 理想去年扛住了鸿蒙智行的凌厉攻势目前位列第四；去年下半年崛起的零跑、小米、小鹏则分别占据第五、第六、第八位。

榜单末尾是存在感不强的南方系车企 —— 广汽埃安 对北汽蓝谷而言榜单里的对手个个都不是等闲之辈。

唯一的破局点或许正是享界 S9 所处的 30 万以上中大型轿车赛道 —— 前十榜单中竟无一款真正的竞品。

这款定位行政风格的中大型轿车巧妙避开了特斯拉 Model 3 主导的年轻化轿车红海。

可见华为与北汽团队在产品布局时早有筹谋：该细分市场目前仍由 BBA 燃油车把控避开新势力混战直接收割传统豪华品牌的存量用户才是享界 S9 增程版的真正目标。

马特贝盯着屏幕上的细分市场数据指尖无意识地敲着桌面。

30 万以上中大型轿车领域BBA 的燃油车仍稳占半壁江山：奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 月销均过万靠的是数十年积累的豪华品牌溢价与行政车用户心智。

但这些老牌劲旅在电动化转型中明显滞后 —— 续航普遍不足 600 公里智能座舱停留在触屏交互阶段更缺乏城市领航辅助等硬核科技。

享界 S9 增程版的定位恰似一把精准的手术刀：5 米车长、后排独立航空座椅、胡桃木内饰面板复刻了传统行政车的庄重感却在核心架构上完成颠覆 —— 华为鸿蒙座舱支持三屏联动ADS 2.0 智驾系统已实现全场景自动泊车增程技术更让 CLTC 续航突破 1300 公里彻底消解了商务用户长途出行的补能焦虑。

最妙的是定价策略 —— 预售价 32.98 万起恰好切入 BBA 燃油车降价后的价格真空带又比蔚来 ET7、极氪 001 等新势力竞品低 5 万元以上。

“传统豪华品牌的护城河正在被技术平权瓦解。

” 马特贝划开 BBA 一季度财报发现三家在华电动车渗透率均未超过 15%嘴角不禁扬起一丝冷笑。

他深知当 40-50 岁的企业中层、政府用车采购者开始重视 HUD 抬头显示而非车标镀铬饰条时享界 S9 的突围战就已经赢了一半 —— 毕竟在深圳某区政府的新能源采购名单里这款 “带鸿蒙系统的红旗” 已悄然进入备选库。

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